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发表于 2013-7-21 17:57:19
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明年，大西客运专线将开通运营，这也将是西安地区开通的第二条高铁线路，当我们还在苦苦等待关中城际铁路开工，阎良人早日坐上动车的时候，那我说其实明年本该就能做上高铁动车组的，你们信吗？估计你们不信，但情况确实是这样的。当初在设计大西客运专线的时候，在专线引入西安枢纽定方案时，其中有这么一个方案：专线从大荔站引出后折向北经阎良与规划中的关中城际铁路（韩城方向）并行向西跨西禹高速，在阎良西北与关中城际并站分场设阎良西站，之后与关中城际铁路四线并行引入西安北站。同时修建自包西铁路关山站上下行跨线联络线来沟通西安站。（胜出方案是：大荔站出来沿建成的郑西高铁并线引入西安北站。）
其方案比较分析给出的评价是：此方案可有效带动阎良区并兼顾韩城的经济交流及发展，与城市发展要求吻合。那为什么落选了呢，他们给出的理由是：此方案由于联络线或正线绕长，工程大，工程投资较胜出方案增加16.61亿元。关山站北端疏解区联络线较多，联络线设置相对困难。
好，瞧见没，不是说能有效带动城市的交流和经济的发展吗，我们发展不就是要这样吗！可是在区区16.61亿前，阎良被抛弃了，阎良的发展被无视了！如果我告诉你，大西客运专线有18个新建车站，而陕西只有一个大荔新建车站，你会怎么想！如果我再告诉你，大西客运专线有28个车站，而陕西只有大荔、渭南、西安北三个客运车站（新临潼站为越行站，不停靠），你又会怎么看！
不是说阎良是飞机城吗，在中国响当当吗，不是我们的省市领导们一再说阎良要重点发展吗！怎么在实际利益面前被打败了呢？我们的省领导们仅仅为了让山西方面多出些钱，仅仅为了区区16.61亿元，完败于山西方面，视自己城市的利益于不顾，放弃阎良至韩城沿线的发展机会。这就是阎良在省市领导们眼里的地位！
阎良真想一个棋子一样在这些官手里任其摆弄，他们只在乎你的工业，你给他们带来的利益，对于本地人的发展真是无视啊！
陕西省说十二五内建好三条城际铁路，今年2013年，影都没见，你说呢？2011年说上半年开工包括西阎城际铁路在内的三条线，结果呢？2009年说建设西阎快速干道（非西阎二级公路），结果呢？2009年说开工建设阎良到咸阳机场的公路，结果呢？2010年说开通西阎城市公交，结果呢？2012年说调研各开发区间（包括通阎良的）空中城市公交，结果呢？以上哪个不是关乎阎良未来发展的！可为什么这些还仅仅停留在领导们那些冠冕弹簧的说辞上！
阎良真的被重视过吗？阎良人真的被正视过吗！
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发表于 2013-7-21 18:03:20
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在16.61亿元面前，阎良的发展是那么的没价值。用16.61亿元去换阎良至韩城的发展难道是赔本的吗？ |
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发表于 2013-7-22 06:49:58
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发表于 2013-7-22 07:13:40
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发表于 2013-7-22 10:12:37
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发表于 2013-7-22 13:03:58
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发表于 2013-7-22 19:13:50
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中华新人 该用户已被删除
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发表于 2013-7-23 10:25:48
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发表于 2013-7-23 17:32:57
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发表于 2013-7-23 17:34:59
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