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发表于 2015-5-11 08:28:31
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从新闻报道和附的照片上看：三个起落架已放下且锁好，并未见折断；机翼扭转断裂；发房严重前倾，螺旋桨触地；轮胎爆破。这显示了飞机着陆时，主起落架是受到异常的前撞击——粗暴着陆造成的。出现这种着陆情况，一般是由于飞机着陆时，飞机的飘落高度过高，着地点快到尽头，飞行员怕冲出跑道，过早地采取了强制刹车（未使用刹车防滑系统），实属飞行员操作失误所致。
看了荆山一狼 “新舟60历次安全事故” 的罗列，未见有几条是纯属飞机质量问题，还有好几起事故的描述自相矛盾。 可怜的运七飞机呀，在你成长的路上，尽遭不白之冤！ |
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发表于 2015-5-11 13:42:33
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发表于 2015-5-11 17:06:57
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稀粥60刹车不好是个老问题，但往往出事后问题总会归到驾驶员的问题。 |
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发表于 2015-5-11 20:07:18
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发表于 2015-5-12 16:31:55
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d:\360安全浏览器下载\t01abe2f5fab0bd801f 看照片！很明显，飞机着陆时，力的作用点在两主轮上；作用力的方向：一个是垂直向上的地面反力，一个是水平方向的地面摩擦阻力，两个力的合力是向后上方。只有当机轮刹死、飞机落地高度超高、飞机着陆速度超快、飞机质量足够大、主起落架不折断的情况下，这两个向后上方的合力就构成对机翼产生超过设计载荷的扭矩，就会造成照片中的左右机翼连同机身一起扭断和轮胎爆胎 （从照片上还可以看到轮胎烧焦的黑色擦痕）的画面。 |
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