让激情重新燃烧西飞--生产单位篇

鬼吹灯

做不到相对合理的薪酬分配，任何改革都会使矛盾越积越深。

jiatongjt88

想这些耗费脑子

该如何淡定

分析的不错

珠峰雪豹

楼主，这样让领导们咋活呀[em03]

这里说话管用吗

楼主写得很不错，

         顶一下，薪酬分配要让大多数人觉得是合理的，不能只是少数人涨的多吧，

         同时作为一个质量人员，建议应该提高检验人员准入门槛，提高质量人员待遇，一说就是检验人员是二线，试问那个二线的天天和零件打交道啊，都觉的质量人员不创造效益，有了问题却全推在检验的头上，质保的干部极不稳定（跳板，你懂得），什么时候都是进度第一，怎么能搞好咱们公司的质量！

看不惯的事

        飞机设计的怎么样？飞机制造的又怎么样？飞机卖的又怎么样？每年国家大量的买空客。和波音的飞机。有哪家国内航空公司愿意买我们的飞机！

看不惯的事

    我们的好多领导干部，不懂管理，也不会管理，不懂技术，不务正业，官架子也很大，就知道罚款，让工人怕他，把他们的收入和波音 空客的高管看成一样的。看到这些国家的航空业真的很愁人！我说的可能有些过激，但这确实是我的真实的感受。。。。。。。

来一根

楼主目前应该还是个副总 

走走

都是西飞的人，为什么国航那边给老外干的飞机部件就很好，自己干的就是垃圾

 

1、老外有人监督，老外自己也有强大的竞争对手，波音的对手是空客，等等，干不好造成的损失可是巨大的，大马哈的验收人员回到国内已无立足之地。一句话客户的利益与质量是正比关系。明规则。

 

2、自己的产品质量，西飞内部的人胡干，那军代表看不见吗，吃个饭 就搞定，自己不淡定，拿飞行员的生命当抹布。要是军代表之类的客户验收人员站好岗，质量过不去就是不放（自己的领导也淡定，充分信任军代表，），不行报废几架飞机，看看西飞还敢不敢胡来。不要玩那些杀鸡给猴看的小把戏，有鸡杀鸡，有几只杀几只，有猴杀猴，有几只杀几只。让他们不要存任何幻想。西飞的产品质量马上就上来。但是以上都是不可能的，对底下的人来说，经济利益为主，但是上面的人先要考虑政治利益，，没有政治利益何谈经济利益。下面给点经济利益，上面的政治利益也保住了，皆大欢喜。只有飞行员阿弥陀佛了。

 

  西飞的工人很多都是胡干，但是他们不应该成为罪魁祸首，一个好的产品，是由足够的人、足够的时间、足够的待遇、完善的技术保障合在一起才能完成。

 

国航那边干的好，看看人家的管理，人家的工具，人家的工作时间安排。能比吗？

 

原来一年干几架飞机，一月可以挣个两三千，现在干XX架了都，还是两三千，能干好吗。

 

不以质量为首的飞机制造都是装逼。

看不惯的事

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