冬去春来，气候转暖，人们往往会感到困倦、疲乏、头昏、欲睡，民间有“蚕豆花开，张眼不开”之谚语，唐代有“春眠不觉晓”之名句，这就是所谓的“春困”现象。“春困”让人总有睡不醒、睡不够的感觉，如果在参与交通时发生这种现象，无疑会给交通安全造成很多不利影响。从我市近年春季交通事故研判来看，有超过三成的交通事故是由于交通参与者精力分散、处置迟缓或者行驶中打瞌睡等所造成，这就是“春困”现象在作祟。现笔者就“春困”现象浅谈一些个人观点。
一、“春困”现象形成的原因
1、生理原因。从客观上来说，“春困”是由于季节转换而给人们生理上带来的一种客观变化反应。在冬天，人体受到低温的影响和刺激，皮肤的毛细血管收缩，血液流量相对减少，汗腺和毛孔相应闭合，热量散发减少；进入春季后，人体毛孔、汗腺、血管等因气温升高而舒张，皮肤血液循环、新陈代谢逐渐旺盛，从而大脑供血、供氧量就会相对减少，大脑行为就会受到某种抑制，人们就会感到困倦思睡，总觉得睡不够。
2、病理原因。从医学学理上来说，冬春季节交换，气候由冷转暖，一些容易让人困乏、嗜睡的疾病将会“无孔不入”，比如缺氧抑郁、肝炎低热、慢性糖尿病和心脏病引起的体虚、高血压等疾病，在春季往往易发多见，这是加重“春困”的病理原因。
3、习惯原因。专家研究表明，在春季出现睡得过多、偏食暴食、爱好吸烟、不爱运动、常吃抗生素药、不爱喝水等六种常见不良习惯，会让人产生浑身乏力、困倦欲睡、肌肉虚弱的感觉，这就是加重“春困”的习惯原因。
二、“春困”对交通安全的影响
综上所述，“春困”既然是一种客观反应，那么它对交通安全的影响也就具有客观性。主要表现在：
1、易引发交通事故。俗话说，春困秋乏夏打盹。春季天气转暖，人们常有睡不醒的感觉，总处于疲倦状态，导致参与交通时精力不集中，观察、判断力下降，甚至出现驾车时打盹、瞌睡现象。同时，春季昼长夜短，人们睡眠时间会相应缩短，导致夜间睡眠不足，白天犯困，疲劳驾驶增多，很容易发生交通事故。
2、易增加安全隐患。春季天暖气爽，不少人喜欢在夜间出行、散步、聚会或者参加社会活动。由于受“春困”的影响，他们往往会自我降低对交通安全的克制力，超速超载、乱停乱放、停车休息或车辆发生故障懒得设警示标志、开危险警示灯等现象时有发生，倍增了许多交通安全隐患。
3、易降低交管效率。由于交巡警长期超负荷运转，身心本来就比较疲惫，春季由于受“春困”的双重作用，这种疲惫困倦感会更加突出，出现执勤时犯困、有交通违法、安全隐患却“懒得管”现象，交通管理效率会大幅降低。
4、易造成交警伤害。在“春困”作用下，车辆驾驶人容易犯困，遇有交警查车或受理事故时，往往判断不力、处置迟缓，加上交警受“春困”影响 ，常会出现注意力不集中、思想麻痹大意等问题，有的交警还会懒得做一些安全防护的工作，无形中增加了路面管理的危险系数而造成交警伤亡事件。
三、“春困”现象的防范对策
古语说得好，“知已知彼，百战不殆”。“防事故、保安全”是交巡警部门关键要务，要切实保障春季交通安全，防范“春困”绝不可偏废。笔者以为，以下措施可以一试：
1、广泛传授“春困”防范知识。要充分推动政府宣传部门深入开展“春困”现象教育，印制“春困”防范知识宣传画册，通过普法邮路、社区警务、村居干部等途径送到千家万户，同时充分借助“声、屏、报、网”媒体力量、企事业单位和学校的短信平台以及诱导屏、户外广告屏等，向群众广而告之“春困”现象及其防范常识，知晓克服“春困”的三大要领。一要注意睡眠调节。宜早睡早起，最迟必须在夜间11时前就寝入睡，保证充足的睡眠时间；要选用能够维持颈部与头部之间自然曲线且不挤压颈部的枕头，并保持居室通风透气，将起床闹钟固定调成九十分钟的倍数等等。二要加强早晨锻炼。清晨早起后，要松解衣扣、散披头发、放松形体、信步漫行，选择轻柔舒缓的活动项目，如打太极、慢跑、做体操等，以活动关节，舒展肢体，切不可因“春困”而久卧。三要讲究科学膳食。现代医学研究表明，“春困”与人体蛋白质缺少、机体处于偏酸环境和维生素摄入不足有关，所以要多吃鱼类、鸡蛋、牛奶、豆制品、花生等高蛋白食物和菠菜、荠菜、香椿、韭菜等含碱量较多的春季佳蔬，可有效缓解“春困”现象。同时要养成勤喝水的习惯，增强体内新陈代谢平衡。
2、深入开展重点防范教育。要把公路客运、公共交通、旅游出租以及重型和危险品运输等重点客货运驾驶人纳为“春困”防范的“重点对象”加强教育，落实企业主体教育责任。一方面，要逐一深入上述重点企业采取“人人过关”方式召开驾驶人安全例会，让每一个驾驶人都熟练掌握并能灵活运用克服“春困”的三大要领，自觉远离深夜不睡、高频抽烟等不良嗜好，杜绝疲劳驾驶现象。另一方面，监管部门要与重点客货运企业、企业要与驾驶人层层签定安全运输责任状，把防范“春困”明确为企业交通安全管理的主体责任，强化GPS实时监管和安全考核，同时客货运企业要适当调整运输班次，切勿让驾驶人因运输时间紧而处于精神高度紧张状态，造成“春困”的恶性循环。
3、重力加强路面安全监管。一方面，要加强定点盘查堵控。要在国省道、县乡道等交通流量大的地段，尽可能多地设置临时检查点，对中午至深夜2时等易犯困时段，强化疲劳驾驶交通违法行为查处；各治安卡口（查报站）卡点，要严格实行24小时勤务机制，对过境客货运车辆加大盘问检查力度，对于存在疲劳驾驶行为的，一律强制休息，切实化解疲劳驾驶交通安全隐患。另一方面，要加强巡逻喊话提醒。要在国省道、县乡道等交通流量大、事故易发路段安排足够警力，加强路段巡逻喊话，加大“春困”、疲劳驾驶的宣传教育、提醒提示力度，提醒驾驶人慢速行驶，过度疲劳时要将车辆停到不妨碍交通的地点休息；要加大主干公路“平安走廊”网上巡逻力度，强化喊话提醒，对有占道违法停车等行为，要及时喊话劝离。
4、加强民警自身安全防范。一是要科学安排勤务。坚决杜绝民警单人上路执勤现象，执勤警力之间要相互照应，一旦执勤时发生“春困”现象，要主动与同事讲清，切不可硬撑着在路面拦截检查或驾车巡逻。二是要注重体格检查。要对执勤民警身体状况作过细了解，对容易犯困民警、辅警要查明原因，有无身体不适、经常煎夜、休息不足等现象，采取切实可行措施缓解“春困”，一旦发现民警、辅警发生“春困”时应当立即要求停止执勤。三是要加强安全防护。要强化单警、单车执法安全装备和警灯运行情况检查，在执勤警车上要配足发光锥形筒、提示警告标志、警戒带等安全防护设施，警灯要始终处于高效运行状态，驾车巡逻时，必须打开警灯，严格遵守交通法规，以中等以下速度慢速、安全、谨慎行驶；路面执勤或受理事故时，民警、辅警都必须按规定着装，穿反光背心，夜间必须佩戴肩灯，使用发光指挥棒指挥车辆，雨雪雾霾等恶劣天气必须着警用雨衣，在执勤点或事故现场必须用锥形筒和提示警告标志等设置安全防护区域，并开启警灯警示过往车辆、行人。
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发表于 2014-2-26 00:07:59
