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今年6月，中国一航宣布与中航二集团合并为中航工业。据本报记者了解，合并后的中航工业组织架构目前已基本确立，将采用子公司与事业部相结合的模式，下辖14个职能部门组成的新总部，以及业务层面的两个直属事业单位，6家子公司、2大事业部及2家研究院。其中，6家子公司的设置主要是按照新中航集团旗下的产业板块来划分，主要包括运输机公司、直升机公司、机载系统公司、发动机公司、中航技公司和通用航空公司，两大事业部是防务事业部和资本管理事业部。 对此，中航工业上述高层透露，从目前划分来看，新的中航工业主要囊括了国内航空制造业相关的十大板块，今后中国一航和中航二集团旗下众多子公司的业务也将陆续“分配”到这些板块中。比如中国一航旗下的一航西飞，由于长期参与民机制造，并参与生产了第一架投入国内商业运营的新舟60飞机以及波音和空客公司多种机型的零部件，因此其很多业务将会进入运输机公司，而一航成飞和一航沈飞的军机业务比较多，很多就会进入防务事业部。 上述高层透露，在中航工业的六大子公司中，直升机公司主要由目前中航二集团旗下的哈飞集团来支撑；而通用航空公司则将整合中国一航和中航二集团旗下相关的通用航空资产，比如中航二集团旗下的石家庄飞机工业有限责任公司，并将筹划研制新的通用航空机型。 此前，中航工业筹备组副组长、中航二集团副总经理谭瑞松曾对外宣布，新成立的中航工业将同步规划航空、汽车两大主业，并于近期在政策、资金等方面向汽车产业倾斜，全力发展汽车产业。而在民机制造方面，目前主要是“新舟”系列的涡桨飞机。 对于外界关心的汽车业务，目前主要集中在中航二集团旗下，中航工业的上述高层透露，未来两集团正式合并后可能主要会将汽车业务放入中航工业总部设立的战略规划部旗下的民品项目部中管理。 中国一航内部人士还告诉记者，目前中航工业总部的各个部门和子公司的“一把手”都已确立，总部组织机构的重组和人力资源整合工作也已完成，筹备组聘请了第三方管理咨询机构负责人力资源整合，采取竞聘上岗方式。之后，还将对拟组建的事业部、子公司部分副总裁岗位面向海内外进行公开招聘，对部分空缺岗位面向社会招聘。
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发表于 2008-10-23 16:53:00
