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网民你好：
一、关于线路终点由西安北客站改为咸阳机场的问题
规划设计的西铜城际铁路的起始站一直都是西安站（西安北客站）。目前，只是在原有方案的基础上，充分利用银（川）西（安）客专，而另外规划的一套途径西安咸阳国际机场后，到达西安站（西安北客站）的方案，该方案不仅有利于铜川及关中沿线城市更快的向西开放，更好的融入到“一带一路”，而且有利于关中城市实现铁运和空运的无缝对接，加快人流、物流和资金流的流通，促进全省经济社会健康快速发展。
二、关于东线和西线方案的问题
省上在规划设计西铜城际铁路由北向南引入西安枢纽时，初步研究了东、西两套路径方案。东线方案是由铜川引出，经富平、阎良、高陵后，从枢纽（西安北客站）东侧的港务区引入西安站（西安北站）。西线方案则是由铜川引出，经富平、阎良、咸阳机场后，利用银（川）西（安）客专，从枢纽（西安北客站）的西侧引入西安北客站。
三、关于会议确定的最终线路走向和站点设置问题
本次会议只是项目预可研评审会，会后，设计单位还要根据会议精神，结合各方意见建议，对预可研报告进行更加深入细致的修改和完善，待项目可研评审工作完成后，全省项目沿线地市最终的线路走向和站点设置才能确定。经与省发改委等单位沟通，我市境内的规划设计方案已基本稳定，大的线路走向和站位设置是，线路由富平县引入我市，在新区设一个站位，经咀河，绕避董家河工业园区，跨王家河川道在王益区再设一个站点。
四、关于项目动工日期的问题
省、市两级政府对西铜城际铁路项目高度重视，为全力推进项目前期，力争项目年内开工做了大量细致的工作，中国铁路总公司也对该项目提出了相对具体的推进计划，由于城际铁路项目涉及面广，投入资金大，牵扯行业多，开工前的建设资金筹措、管理运营公司的成立组建等等，都需要一定的程序和时间，因此，该项目动工的具体时间暂时还无法确定，但我们坚信，在省委、省政府的坚强领导下，在全市各级政府的共同努力下，在广大群众的关注支持下，该项目一定会加快推进步伐，尽早让全市人民受益。同时，我们也会通过市发展改革委门户网站及时发布该项目有关情况的最新消息。
最后，再次感谢您对西铜城际铁路的关心、理解和支持！
市发改委
2015年4月30日
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快50岁的人，干一辈子航空事业，到现在一次飞机也没坐过，城际铁路是逼着人先坐飞机（让我理解：领导坐飞机多些，城铁修到那里是为领导考察、出国坐飞机更方便些），再到西安。
（方案一年几变......原来那些方案又是怎样出台的？自此以往到习大大这一届满能否修好？） |
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“在省委、省政府的坚强领导下，在全市各级政府的共同努力下，在广大群众的关注支持下，该项目一定会加快推进步伐” |
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这个西线方案太缺德了，为了百分之一人的便捷，浪费绝大多数人的时间，纯粹是为领导考虑。
坐飞机去咸阳机场，到北客站换乘一下能死啊。 |
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也不纯粹是为领导考虑，主要是三原和泾阳呼声太多，要照顾这两个县城人民的利益。
所以说，西线方案有利有弊，弊是去西安要花费更多的时间和金钱；利是去三原、泾阳、机场方便多了。 |
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很正常，经济放缓，政府没钱，要是十几年前阎良多招几所大学，估计这条线路早就通了 |
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发表于 2015-5-24 17:53:18
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发表于 2015-5-25 01:51:53
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发表于 2015-5-31 19:32:15
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说 什么其实，说什么过去，现在坐火车就得从咸阳绕！ |
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