“我们要挣外国人的钱”

忧患的阎良西飞

西安阎良国家航空高技术产业基地。时光如果倒流半个世纪，阎良还只是西安市临潼区的一个小镇。如今，阎良国家航空高技术产业基地正以“东方西雅图”特有的魅力，受到海内外投资商的广泛青睐，成为我国西部大开发进程中一道亮丽的风景线。

　　是什么原因，使得这样一个小镇迅速崛起并吸引世界的眼球呢？又是什么原因，使这个小镇为备受关注的大飞机项目落户陕西立下了汗马功劳呢？

　　事实上，提到我国的航空航天事业，不能不提到陕西，提到陕西，不能不提到西安阎良。在阎良，除了国家级航空工业基地外，全国最大的飞机制造企业———中航一集团西安飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称一航西飞），全国惟一的大中型飞机设计研究院，全国惟一的飞行试验研究鉴定中心，以及100多个航空制造研究分支机构都坐落在这里。

　　另外，我国大型航空发动机制造基地———中航一集团西安航空发动机（集团）有限责任公司（以下简称一航西航）坐落在西安；全国惟一的飞机起落架研制中心，我国大中型军民用运输机研制基地，我国惟一的飞机飞行数据管理系统研制、生产中心坐落在陕西汉中。

　　这些，都是陕西为争取大飞机项目落户拥有的王牌。

　　西安阎良

　　中国“西雅图”的崛起

　　阎良是我国目前惟一、同时也是亚洲最大的国家级航空工业基地，集航空产业研发、航空人才培养、航空装备生产及整机制造、****部件加工、航空服务为一体

　　关中平原上的小镇阎良，气候温暖，常年雨量小，海拔适中，空气透明度高；加上地处我国腹地，安全系数高，交通便利。十分适合飞机的研发、生产和试飞。

　　早在20世纪50年代中期，毛泽东同志就从战略的高度，圈定了这个小镇。遵照他关于要建设强大空军和国防工业建设的思想，国家在阎良建设了航空工业基地，从此，西安阎良成为了年轻的中国航空工业成长的摇篮。

　　1966年初，邓小平同志在阎良视察时提出，要加快阎良航空工业基地建设的步伐。同年8月，国务院批准设立了西安市阎良区。与此同时，我国也加快了航空工业在陕西全省的布局，一批航空工业企业落户陕西，从而使陕西成为我国航空工业第一大省。

　　1981年，邓小平同志指出，国内航线一定要有国产飞机，表明了国家发展民族航空产业的决心。1989年，江泽民同志来到阎良，指出要把阎良建设成中国的“西雅图”。

　　1999年，江泽民同志在中央经济工作会议上谈到西部大开发时指出，美国的波音公司把西雅图带动起来了，我们的西部大开发也要有比较硬的项目。这里所讲的“硬项目”，指的就是西安的阎良航空工业基地。

　　进入21世纪之后，以胡锦涛同志为核心的新一代中央领导集体，更是对航空产业的发展，在政策与人力、物力、财力上给予了重点扶持。2004年8月11日，国家发改委正式批复《西安阎良国家航空高技术产业基地总体发展规划》，阎良由此成为我国目前惟一、同时也是亚洲最大的国家级航空工业基地，集航空产业研发、航空人才培养、航空装备生产及整机制造、****部件加工、航空服务为一体。

　　2005年3月24日，西安阎良国家航空高技术产业基地挂牌启动。面对新的历史机遇，阎良区举全区之力支持航空产业基地建设，进一步优化投资环境，同时加强城市规划，预留了一个中等城市的发展空间，加快各类配套设施建设，提出“天蓝地绿新阎良”的建设目标，为航空产业提供良好的生产发展环境。

　　经过50多年的建设和发展，陕西这片曾因璀璨华夏文明而享誉世界的古老大地，如今更因航空产业的快速发展，而变得更加富有现代气息。航空产业如同一部巨大的引擎，引领着西安、陕西乃至整个西部地区的经济实现又好又快地发展。

　　陕西航空企业

　　“我们要挣外国人的钱”

　　经过几十年的艰辛开拓，改革开放以来，陕西的航空产业更是取得了跨越式发展。从自产自销，满足国内航空需求，到对外转包生产，成为世界级航空产品供应地，陕西为我国的航空产业发展闯出了一条不平凡的路

　　20世纪70年代末80年代初，随着军品任务陡然下降，航空企业的机器设备“吃不饱饭”，国有军工企业开始了产品大转型，纷纷干起了非航空民用产品。很快，决策者们就发现，抛弃航空主业不是上上之策。

　　1979年，一航西飞原总经理邵国斌首次提出：“我们要挣外国人的钱，不和民营企业抢饭吃。”他们决定在继续抓好飞机研制的同时，积极开拓国外民用飞机****部件转包生产。立足高起点，开发与航空产品工艺相近、技术相似的高附加值、高科技产品。

　　当年，一航西航承接了英国RR公司两个发动机叶片，价值仅7000美元的订单，开始了对外合作。1980年9月，一航西飞与加拿大航空公司签订了第一份转包生产合同，承揽CL215森林灭火飞机7个部件的来图来料加工，迈出具有历史意义的第

满天星

  继续关注