转贴)一个小兵眼里的ARJ首飞
28号飞机终于飞起来了。因为早饭和午饭都没来得及吃，所以飞完从试飞站出来第一件事是赶紧找吃的。大家一起吃饭唱歌什么的，很平常的娱乐活动。一直到昨天下午才有精力和时间来看看新闻。大概浏览了下，千篇一律，都是老调子，没什么新意。首飞前关于首飞时间，上面有明确的要求：首飞时间保密，谁向媒体透露谁滚蛋。所以有人问基本上都说大约在冬季。由于种种原因，首飞时间从16号推到了21号，然后是28号，不知道后面会把责任扣到谁头上，但愿当替罪羊的不是我的一类特许飞行证。首飞的组织可以用一个“乱”字来形容。这次是工作首飞，原则上不请媒体进入的，但是坐在我边上的就是两个记者，他们不停的在打电话发消息回去，会场里还有不少长枪短跑在晃，真不知道中国商飞在搞什么名堂。结果下线时候中央台直播，真正首飞时候倒弄的很奇怪了。然后是仪式开始时间，临时从13点提前到12点，搞得主席台上人刚坐下就飞了。最后是接待，请的那些贵宾嘉宾，怎么说也是局长司长什么的，来了之后居然没人接待，害的那帮人在凛冽寒风中对火抽烟等人安排。后来才知道原来中国商飞以为中航商飞会接待，中航商飞说中国商飞请的人，又没通知我们接待……可怜了那帮官老爷，没办法，大客的领导都是航天或者军机出身，不习惯民机的规则，又自认为级别比较高，忍着吧。至于现场的乱就更不说了，大客成立之后这次首飞可以说是大客办公厅公开以自己名义组织的第一次大活动，可以说是一团糟。中国商飞的领导基本上都是以前国防科工委空降的那帮人，至于大客办公厅大部分人是从北京带过来的，以前是官，随便说句话都是行政命令，现在是民了，还跟以前一样坐在办公室里办会务行不通了，全得自己干。看来中国商飞想独立进行项目管理还差得远，眼下N年以内还得靠中航商飞。所以，中航商飞N年内都不会撤掉，依然由三大中心干活，上面实际项目管理的依然是中航商飞，中国商飞不改变官僚作风至少N年内都只是个只有100多人编制的机关而已，想搞大飞机到最后还得靠充实中航商飞，还得靠这帮搞支线机的人。说着说着跑题了，这些本来不是我这小兵考虑的问题，应该是领导们去考虑的。现在不想好，以后大飞机搞不出来又怪体制问题，体制还不是自己创造的。现在这帮人在公司刚成立时候不考虑这些问题，而是天天想着怎么去掉一航留下来的印记，搞政治运动的结果就是后面又多了一个体制问题。
除去这些人的问题不说，单说飞机这次还是很争气的。原计划首飞半小时，飞行高度900米（这条不知道是谁定的，估计是航天出身的领导，航空是越高越安全），一个大场主降机场，虹桥和崇明两个备降机场。后来专家评审时候提出900米不安全，建议提至4000米，实际这次飞了2500米。12点30分左右飞机开始滑行，刚滑了600米就离地了，很多人都没反应过来飞机已经升空。GE的现场工程师一个劲的夸他们的发动机牛B。整个飞行过程大概1个多小时吧，据媒体报道说是1小时零4分钟。虹桥和崇明两个备降机场没用上，飞机在做一个500米通场和一个100米通场后稳稳的降落在大场机场。中间稍微留心的人还能发现，飞机在100米通场后做了一个复飞，这是在新研飞机里明确被定义为风险科目的，看来飞行员说飞机的整体感觉很好，信心很足是发自内心的。飞机降落的那一瞬间，我们的罗老大流泪了，一个被不同单位兄弟称为老大的人，抓拍到了几张珍贵的照片，改天传上来。其实飞机飞起来的那一瞬间，我也有点激动，我相信在场的每一个人都差不多。虽然我参与项目时间不长，但是一直被顶到一线的，一直替我们老白去指挥部开会，听人吵架或者跟人吵架，去一线跟机上试验，整一类特许飞行证……所以我知道这个项目干的有多艰难，也对ARJ更加有感情。他不是完美无缺的，网上对他有各种各样的评论，真心称赞的，冷嘲热讽的，破口大骂的都有。但是我相信任何一个有责任感的中国人都不能否认一点的是：ARJ的这段路是必须走的，走了中国民机还有机会，不走就一点机会没有。几个月来可以说把我除了吃饭睡觉外的基本上所有的时间都贡献给了这架飞机，虽然我只是一个小兵，我同样爱ARJ。
热烈祝贺ARJ21-700实现完美首飞，预祝ARJ21-700早日转场西安，预祝ARJ21-700早日取证、最终商业成功！
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发表于 2008-12-20 23:38:00
