也说西清

heibai

第一 西清人当年去西清，是西清人自己的选择，这没错。这次问题的焦点在于，当年让西清人签订西清版的劳动合同时应该和当事人讲清楚，让大家有选择的余地。如果是那样，今天西清人回来要工作是无理取闹。

第二 西飞是西清的大股东，西清曾经的辉煌也是西飞的骄傲。让人不解的是，西飞大股东为什么对自己的投资公司要大量的抽血，而不是尽力扶持让他们可持续的发展。难道作为大股东看到自己投资的公司倒闭是一件让人高兴的事吗。

第三 在西飞的所有民品单位中给人感觉最有市场意识的应该是西清人，西清人跟着海尔做配套的不光是线路板，应该还有更多的面对市场讲效率讲质量的竞争意识。这些资源大部分还在，不应该简单的倒闭关门，而是应该给政策调动这些人的积极性，给他们适当的扶持让他们总结经验教训重新站起来。

第四 所有的问题症结应该不是在西飞员工和西清员工之间，也不是在内保人员和西清员工之间。西飞管理层的拖延，回避，内保措施都只会造成更大更坏的影响。

我的自由

西飞的领导根本就是大草包，根本没有什么本事，僵硬的政策制约了民品的发展道路，河南宇通与西沃基本同时起步，现在已经是上市公司，产值近百亿，你看西沃呢，这就是差距，人的差距。什么时候改变了机制，民品有希望，但可能性很小。

乞丐帮净衣派

我们丐帮几千年来经久不衰为什么？我们走的是可持续发展的道路，西飞民品走的是什么道路？杀鸡取卵的事情是不能干的，连这点管理思想都没有，就会粗暴管理，能当什么领导啊，我们丐帮有这样的领导，我这个长老立马辞职！

神人李二狗

西清职工确实很可怜，他们的事情希望能尽快有个说法。

冰山来客

我也是民品的。

不要说过去到民品的人都是为了钱。

想当年，飞机任务不饱满，公司为了解决这些问题，号召发展民品。

当时描绘的远景是：民品占八成，飞机占两成。到民品进行二次创业的人，大多数是在相应公司号召。

等民品发展了，效益好了，那些关系户开始进入民品单位坐享其成。当时铝业、西清每年给公司奉献4-5千万元的利润。

当时民品搞得好，现在还是这些员工，为什么搞不好？原因是不言而喻的。

现在飞机效益好了，民品就被抛弃了。如果能够像一个流浪儿一样抛弃也行，也可能还能活下去。

可现在断了资金链，就像一个人被放了血，他还能活下来吗？

普通百姓

其实西飞从来都是形式上把民品独立，但实际上把民品控制的死死的，这样才能做到像抓的时候抓的住，想甩的时候甩得开，现在说民品和西飞无关，可西清一个职工去年要想辞职是还被西飞难为了很长一段时间，最后通过特别途径才的一离开西飞，那时候怎么不说西清和西飞没关系呢