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读发动机专家吴大观事迹有感 ——有这样好的专家，为什么发动机还这样落后？ 近日从中央电视台的联播节目和不少报纸上看到介绍中国航空发动机的先驱、好专家吴大观先生的事迹深受感动。吴老先生奋斗一生为了祖国和人民的需要，淡薄个人名利，一心只想把中国的航空发动机搞上去，他崇高的人生观和实践的现实，应当成为每一个中国知识分子人生追求和学习的楷模！
中国在航空发动机方面有能力、有作为的专家实际上是不少的，除吴大观先生外，还有世界上著名的顶级航空发动机专家吴仲华先生就是一例。在中国从事航空发动机的专业人才少说也有数万人吧，我想具有象吴大观先生一样的人生观、工作态度、有能力以及作为的，或至少部分接近的人一定还有不少，也可以说中国在航空发动机方面的专家是大有人在。奇怪的是中国航空发动机至今仍然那样落后，有人说中国的航空发动机甚至比飞机还要落后于当今世界的水平，所以中国的军机只能装俄罗斯的发动机，ARJ-21只能装美国的发动机，中国的大客也只能先配置外国的发动机啊！ 自从１９０３年１２月１７日莱特兄弟进行了人类历史上的首次有动力的飞行，时至今日总共也只有105年，航空发动机早从用螺旋桨的活塞式发动机进入到喷气式发动机时代至少也有六、七十年了。而新中国的航空工业也已有近六十年的发展历史，ARJ-21的喷气式发动机用国外的不说，为什么就连运七的螺旋桨发动机也只能配装外国发动机呢？中国既有那么好的专家，又有众多的发动机企业，是什么原因造成这种尴尬的局面，这是否到了值得反思和非改不可的时候了？本文将就此问题提出一些个人的看法，只是个人一孔之见，不一定能完全正确，只想起个抛砖引玉的作用，并愿与广大网友和有关专业人士及管理者进行探讨。 一、对世界航空发展史的简单回顾
1、人类的首次飞行和其后航空工业的迅猛发展
１９０３年１２月１７日，莱特兄弟进行了人类历史上的首次有动力、可操纵的持续飞行试验，飞机成功地飞行了约２６０米距离，在一年之后的１９０５年还制造出了一架能够在空中停留半个多小时的真真飞机；
在莱特兄弟创造了人类首次飞行不到十年之后的１９１３年初，航空大国建立了各种规模的飞机制造厂，开始了军用飞机的研制历程，英国皇家飞机制造厂生产出了"ＢＥ•２"型飞机；
１９１４年８月，给人类社会带来巨大灾难的第一次世界大战爆发之后，用飞机在空中进行侦察、对地面支援和空中作战的思想就迅猛地开始在世人的脑海中膨胀和付之现实行动，从而改变了整个战争的面貌；
１９１７年１１月２０日英德的康布雷战役中，英军派出了１０００余架飞机参战，对德军的地面轰炸和机枪扫射来支援英军的地面部队的行动，这些飞机还轰炸了德军的炮兵和指挥部，在经过１０个小时的激战，英军突破了德军的防线，俘虏德军８０００余人，缴获火炮１００余门。但在十天后的１１月３０日，德军在１０００余架飞机的支援下实施反击，收复了失地，俘虏英军９０００余人，并缴获坦克１００辆，火炮１４８门。这充分显示了飞机在战争中的重要性；
在莱特兄弟实现人类首次飞行梦想之后，到能制造出成千架飞机用于战争，人们也只用了不到十四年的时间。
2、旅客机的问世
人类在实现首次飞行梦想之后仅过了16年，1919年德国的容克先生设计出Ｆ.13型飞机，它成为世界上第一架专门设计的旅客机；
1952年5月2日，世界上第一架民用喷气式旅客机“慧星”号已正式投入航线。并首创了具有密封座舱情况下的巡航速度达到了788公里/小时，人类从第一次飞行又真真地跨进到了一个普通老百姓都能进入舒适旅行的喷气式飞行的时代，只化了不到49年时间；
1968年12月31日和1969年3月2日原苏联的TY-144和英法联合研制协和号超音速客机分别进行了首飞取得成功，标志着民航飞机从亚音速时代进入到了超音速时代的开始；
1969年2月9日波音747-100宽机身飞机首飞成功，旅客机又进入到了更加舒适的宽机身时代。
二、从世界航空发展史再反思中国航空工业的发展是快？还是慢？
本着“它山之石，可以攻玉”的精神，现在作者欲借它山之“石”
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发表于 2009-8-5 13:38:00
